最全骨架油封的安装方法及注意事项

油封是用于密封的机械零件，又称转轴唇形密封。机器的摩擦部件是由机器运行时油的进入引起的。油封用于防止机油从机器中泄漏。最常见的是骨架油封。

一、油封显示方法

一般表示方法：油封类型-内径-外径-高度-材质：TC40*62*12-NBR 表示：双唇内径油封，内径40，外径62，厚度12，材质丁腈橡胶它是一个油封。

二、骨架油封的材质

丁腈橡胶（NBR）：耐磨性和耐油性（不能与极性介质一起使用）耐热性：-40至120°C。

氢化丁腈橡胶（HNBR）：耐磨性、耐油性、耐老化性、耐热性：-40～200℃（耐热性比NBR高）。

氟橡胶（FKM）：耐酸/耐碱、耐油（耐所有油类）、耐热：-20～300℃（耐油性优于以上两种）。

聚氨酯橡胶（TPU）：耐磨、耐老化、耐热：-20～250℃（耐老化性好）。

硅橡胶（PMQ）：耐热性、耐寒性、低压缩永久变形、低机械强度、耐热性：-60～250℃（耐热性优良）。

聚四氟乙烯（PTFE）：优良的化学稳定性，耐酸碱、耐油等介质，耐磨耐高温，机械强度高，自润滑性能优良。

一般情况下，骨架油封常用丁腈橡胶、氟橡胶和硅橡胶。聚四氟乙烯具有优良的自润滑性能，特别是在加入青铜后增强其有效性。所有这些都用于制造扣环和格力环。

三、区分骨架油封型号

C型骨架油封为内骨架油封，分为SC型、TC型、VC型、KC型、DC型5种，单唇内骨架油封和双唇内骨架油封。 ，及单唇无弹簧内骨架油封。 ,双唇无弹簧内骨架油封，双唇双弹簧内骨架油封。 （初次使用建议关注“机械工程师”公众号，获取干货知识和行业资讯。）

G型骨架油封是带螺纹的，型式与C型相同，但与O型的作用一样，在加工过程中在外侧改成了螺纹形状。 -Ring，即可以加强和再生密封效果。固定油封没有松动。

B型骨架油封骨架内有橡胶，或者骨架内外没有橡胶，所以没有橡胶散热性能会提高。

A型骨架油封是组装式油封。与上述三种类型相比，结构相对复杂，具有更好的耐压性能。

四、骨架油封的密封原理及应用

骨架油封分为自紧弹簧、密封体、加强骨架三部分。

骨架油封密封原理：这种油膜具有流体润滑特性，因为在油封和轴之间有一层由油封边缘控制的油膜。

密封原理分析：由于骨架油封的作用，油膜的刚性使油膜与空气接触端呈月牙形，防止工作介质泄漏，实现转轴密封。

油封的密封性能取决于密封面上油膜的厚度。如果太厚，油封会泄漏，如果太薄，会发生干摩擦，油可能会磨损。密封和轴；如果密封唇和轴之间没有油膜，则容易产生热量和磨损。因此，在安装时，要在保持骨架油封与轴心垂直的同时，给密封环上油。如果不垂直，油封的密封唇会排出润滑剂。造成轴和密封唇过大。在运行过程中，外壳中的润滑剂会轻微渗出并在密封面上形成。

五、骨架油封的作用

一般情况下，将变速箱需要润滑的部分与输出隔离，防止润滑泄漏。通常用于转轴，是转轴唇形密封的一种。骨架就像钢筋混凝土，加强并保持油封的形状和张力。根据车架的类型，可分为车架内油封、车架外油封、车架内外外露油封。骨架油封采用优质丁腈橡胶和钢板制成，质量稳定，寿命长。

1、防止沙子、灰尘、湿气等从外部进入轴承。

2、限制轴承内润滑油的泄漏。油封要求是尺寸（内径、外径、厚度）符合规定，轴适当堵塞，具有适当的弹性作为密封，耐热，耐磨抵抗的。 - 耐、坚固、耐介质（油、水等），寿命长。

六、油封选择

油封的选择应根据密封介质和工作条件而定。对于密封介质，必须选择油封的材料。工况主要考虑工作压力、工作线速度、工作温度范围。

选择油封材料时，必须考虑材料对工作介质的适用性，对工作温度范围的适应性，以及高速旋转时唇缘跟随转轴的能力。一般情况下，油封工作时油封唇的温度比工作介质的温度高20～50℃，所以在选择油封的材料时一定要注意。

普通油封的工作压力一般不超过0.05MPa。如果工作压力超过此值，则需要选择耐压油封。 （初次使用建议关注“机械工程师”公众号，获取干货知识和行业资讯。）

在相同直径条件下，不同材质的油封对轴面转速的适应能力不同。用于油封的线速度范围通常小于 15 m/s。

油封的使用范围取决于油封所用的材料。丁腈橡胶（NBR）为-40至120℃，丙烯酸橡胶（ACM）为-30至180℃和-25至300℃。氟橡胶（FPM）为℃。

七、相应的轴、腔设计要求

轴设计：

1、由于表面粗糙度与轴转速和油量不同，一般情况下，轴粗糙度过大或过小都会影响油封的泄漏和磨损。轴表面粗糙度的允许范围为 Rz 1.0 至 5.0 μm 和 Ra 0.2 至 0.8 μm。用旋转轴上的油封取 2.5 到 1.6 μm Rz。

2、硬度，转轴表面硬度一般≥35HRC。若介质脏污，应被外界杂质污染，或轴面速度>12m/s，轴面硬度55HRC以上，轴面硬化层深度>0.2mm。

3、轴倒角，推荐值为15°～30°。这样就可以在不损坏油封唇的情况下安装油封。

4、轴加工。正确的轴处理是确保密封系统正常运行的决定性因素。合适的油封轴处理方法是水平进料粉碎和砂纸抛光。不适当的加工方法有车床精加工、超精加工、辊道精加工、砂纸抛光（砂纸移动和轴向抛光）。

5、轴材质为铸铁、陶瓷、树脂塑料，以C35、C45等普通碳素结构钢为主，但后三种材质的轴和油封有缺陷。

腔体设计：

1、表面粗糙度和直径公差见下表。

2、推荐安装倒角为15°～30°。

3、腔体材质为钢或铸铁，可采用外圆周带橡胶或金属的油封。一般来说，轻合金和树脂的热膨胀系数都比较大，所以外周有橡胶的油封比较合适。

4、不正确的腔体构造，例如冲压、螺钉装配安装、分裂腔体。

八、油封的安装

1、安装前，在适量的锂基酯中加入二硫化钼，唇部之间涂上油封，防止轴瞬间启动时唇部干磨，唇部干涉需要影响。应尽快组装。如果不立即安装带油封的油封片，建议用布盖住油封，防止异物附着。涂有锂基润滑脂的手或工具应保持清洁。

2、油封安装平整，不能倾斜。我们建议使用液压设备或套筒工具进行安装。压力不宜过高，速度要匀速缓慢。

3、安装油封时，在轴端和轴肩上涂抹油或润滑剂。

4、安装油封时，唇缘端部朝向油封侧，避免装反。

5、一旦油封在座孔中，需要用专用工具将其推入，使其不移位。

6、必须采取各种措施防止损坏油封唇所通过的螺纹、键槽和花键唇，装配时必须使用专用工具。

7、拆卸油封时，注意不要损伤腔内表面和轴表面。

8、用过的油封看起来不错，但不能重复使用，必须更换新的油封。

9、如果轴表面有划痕或生锈，则需要修理。

10、安装新油封时，应使用垫片，避免原来的摩擦痕迹，使其远离旧唇接触区。