液压缸中使用的液压密封圈和油缸密封圈同为机械系统中应相互照应的一种密封圈。在液压系统中，液压缸在运行中经常遇到的故障是由于液压缸内表面的磨损而引起的，逐渐形成一个又一个划痕。其次，磨损程度不规则、不均匀。

密封圈磨损后，开口与周围间隙之间的间隙会越大，油缸密封的弹性越小，松紧度越低。活塞密封磨损，主要是机械运动过程与活塞密封圈产生不合理的配合，然后容易出现轴向槽。

当液压缸密封件磨损少且无槽时，可采用更换活塞和活塞环。一般当活塞环开口间隙大于0.5 mm，侧间隙大于0.12 mm时，应更换新的气缸密封件，保持标准间隙平衡。当活塞密封与气缸密封磨损过多，带隙超过0.15mm，或密封面有严重划痕时，可采用以下方法进行修理:按发动机气缸活塞修理方法。即经钱缸配以增大尺寸的新活塞环和活塞环，才能恢复到配套要求。如活塞、液压缸不拉线，活塞环槽可加宽，采用O形圈。汽缸和活塞修理后，应满足以下技术要求:保持汽缸密封与活塞密封之间的标准间隙;油缸密封内径相同;活塞环标准开孔间隙为0.05 mm，其次表面光洁度要保持光滑，注意密封的弹性;漏光检查时，透光长度不得超过周长。

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