骨架油封是典型的油封。一般来说，骨架油封是指骨架油封。油封的作用是驱动需要润滑的部件并将输出部件隔离，而不是让油泄漏。骨架起到加固作用，并允许密封件保持形状和张力，就像混凝土构件内部的钢一样。

    根据结构形式可分为单唇框油封和双唇框油封。双唇框架油封的辅助唇是防尘的，可防止外部灰尘和杂质进入机器。根据框架类型，可分为内框架油封，外框架油封和装配式油封。根据工作条件，可分为旋转骨架油封和往返骨架油封。用于汽油机，柴油机，变速箱，差速器，减震器，发动机，车轴等的曲轴。

    骨架油封结构由三部分组成：油封主体，加强骨架和自紧螺旋弹簧。根据密封件的不同部位分为底部，油封部分的腰部骨架结构，边缘和密封唇等。通常，在自由状态下，骨架油封的内径小于轴向直径，即有一定程度的干涉。因此，当将油封装入油封座和轴中时，油封边缘的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力会在轴上产生一定的径向紧固力。运行一段时间后，压力将迅速降低甚至消失。因此，弹簧可以随时补偿油封的自紧力。

     骨架油封的密封原理：由于在油封和轴之间存在由油封边缘控制的油膜，因此油膜具有流体润滑特性。

在骨架油封的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成月牙形，防止了工作介质的泄漏，从而实现了旋转轴的密封。油封的密封能力取决于密封面上油膜的厚度。如果厚度太大，油封将会泄漏。厚度太小，可能会发生干摩擦，导致油封和轴磨损；密封唇和轴之间没有油膜，很容易引起发热和磨损。因此，在安装时，必须在密封圈上涂抹一些油，并确保骨架油封垂直于轴线。否则，油封的密封唇会从轴上排出油，这也会导致密封唇的过度磨损。在运行过程中，外壳中的润滑剂会稍微渗入，以达到在密封表面形成油膜的理想条件。

    骨架油封的作用是驱动需要润滑的部件并将输出部件隔离，不会让油泄漏，通常用于旋转轴，是旋转轴的唇形密封。

     骨架起到加固作用，并允许密封件保持形状和张力，就像混凝土构件内部的钢一样。根据骨架类型，可分为内部骨架油封，外部骨架油封和内部骨架油封和外部骨架油封。骨架油封由优质丁腈橡胶和钢板制成，质量稳定，使用寿命长。广泛用于汽车，摩托车曲轴，凸轮轴，差速器，减震器，发动机，轮轴，前后轮等零件。

1.防止沉积物，灰尘，水和气体从外部侵入轴承；

2.限制轴承中润滑油的泄漏。油封的要求是尺寸（内径，外径和厚度）应符合要求；需要适当的弹性，可以适当地卡住轴，起到密封作用；能加热，磨损，强度大，中等（油或水等），使用寿命长。

合理使用油封应注意以下几点：

（1）轴的速度由于设计和结构原因，高速转轴应使用高速油封，低速轴应使用低速油封，反之则不能用于高速轴。

（2）环境温度在使用温度较高的情况下，应选择聚丙烯酸酯或硅酮，氟，硅橡胶。应努力降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选择耐寒橡胶。

（3）常压油封的承压能力差。压力过高时，油封会变形。在以下情况下应使用承压环或增强压力油封

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